深圳仓储物流的发展特征及趋势
通过对深圳仓储业的深入调查，在分析并阐述深圳仓储业的发展现状、特征与趋势的基础上，为我国仓储企业的发展提供了有益的借鉴。
１ 引言
随着社会经济的发展，顾客消费需求向“多品种、小批量、多批次、短周期”方向发展，对物流的服务质量和服务水平都提出了新的要求，物流领域出现的物流中心、配送中心开始取代传统仓储企业所提供的简单的仓储、运输、包装等服务，物流渠道在重组中逐步向集成化、系列化、增值化方向发展。随着深圳社会经济的迅速发展，产业结构和经济增长都发生了重大变化，现代物流业已经成为深圳发展的三大支柱产业之一。仓储作为现代物流的核心功能，已不仅仅只是一个静态的储存场所，而是整个物流系统的一个子系统，因此只有站在物流系统化的角度，才能充分发挥仓储在现代物流产业中的核心作用，仓储物流企业才能获得发展的机遇。
２ 仓储区的规划体现“大分散、小集中”的特点
深圳流通业的飞速发展和工业的迅速崛起，特别是近年来产业结构的不断调整使深圳形成了以宝安、龙岗出口导向为主的工业为基础，特区内商贸、物流、金融、高科技等产业为支柱的经济格局。适应流通业的发展，深圳仓储业也向大规模、专业化、现代化方向发展。深圳仓储设施的规划与建设宏观上贯彻“大分散，小集中”的原则，即在宝安、盐田、龙岗、罗湖、福田、南山各大区域分别设立仓库区，每个区域内仓库集中建设形成规模，并完善相应的配套设施，每个仓库区均通过铁路专用线与京广、京九铁路相连，并通过主要公路连接深圳各大口岸。仓库区的形成，主要围绕铁路枢纽及站港、口岸形成，深圳目前已经规划并建设的仓库区主要有“机场航空”、“西部港区”、“盐田东部港区”、“笋岗－清水河”、“龙华”、“平湖”六大物流园区。这六大仓库区充分发挥社会性仓储的行业优势与中小型仓储企业和其它企业内部的自有仓库互相补充，为深圳流通业的发展提供了储运基地，使深圳仓储业按现代化都市和口岸城市的要求有了大规模的发展，形成了较为发达的储运综合网络系统。
深圳仓储业已随物流业的发展作为独立经营的经济实体向专业化方向发展，仓库正逐步独立于其它行业成为社会性储运场所。经济越发达，对仓储专业化的要求越高，企业自有仓库相对越少，这与日本等发达国家的发展趋势是一致的。深圳仓储业已逐步打破传统的经营模式，特别是面向社会的公共型仓库发展较快，初步实现了服务社会化、多元化。各类仓库服务项目齐全，不仅提供货物装卸、保管等传统服务，以流通加工为基础的增值服务也得到了较快发展，包装、汽车运输、火车发运、代办中转、报关、保险、出口商检、集装箱拼装、办公场地及住宿场所、通讯设备等设施的配套服务均极大地方便了客户。高速发展的社会生产制约并促进仓库从单纯进行货物储存保管的特定场所，发展成具有社会配送功能的现代化仓库。
３ 仓储经营管理表现为以合同为基础的项目管理
在对深圳仓储企业现状的调查中我们了解到，各类企业与物流企业合作的方式有整体外包全过程物流业务，也有部分环节外包、还有一部分将企业物流分段外包给不同的物流提供商。虽然形式不同，但最终目的都是为了共同的战略目标，在信息共享的条件下，解决企业物流问题，提高核心竞争力。
深圳工商企业在仓储业务外包，选择仓储服务商时，基本上都是与仓储经营方在签订仓储服务合同的基础上开展合作，这类专门合同，除了规定服务项目和目标外，还包括一定的惩罚措施，有些还制定了一定的激励条款。仓储企业对仓储服务的管理则体现出项目管理的特点，部分企业还实行项目经理负责制。项目是以一套独特而相互联系的任务为前提，有效利用资源，为实现一个特定的目标所做的努力，它在工作范围、进度计划、成本等方面都有明确的标准，项目的成功受到工作范围、成本、进度计划和客户满意度等因素的制约，因此仓储企业在签订项目合同时，必须首先明确所需提供的服务，然后对服务内容作出详细的成本预算，再根据客户的需要做出相应的工作计划以确保项目的实施。
仓储服务合同的签订一般是以不同客户为基础而且是针对专门项目的，工商企业选择外包仓储物流服务的目的在于降低成本、提高核心竞争力或者寻求增值服务等，因此，深圳仓储企业在提供服务时，通常以顾客的需求为核心，根据需要提供全过程的物流服务，或者选择部分服务项目，如保管、配送、包装、流通加工、订单管理、库存管理等；费用的核算一般也是按服务项目来核定，而且不同的服务内容，收费方式也不一定相同，比如保管费通常根据市场行情，按保管货物的体积或者占用仓库面积的多少收费，而诸如组装费等则按组装量的多少计加工费，进出货装卸搬运等则另计操作费。
４ 仓储服务出现“定制化”的综合物流服务
仓储是物流系统的重要组成部分，也是物流的核心功能，但在国外单一功能的仓储服务已经很少存在，１９８７年《哈佛经济评论》评定的美国当时最大的１０家仓储企业至目前，一部分核心功能转型改换了企业名称；一部分与其他公司合并增强了服务功能；另一部分已经关闭。说明单一功能的传统仓储企业只有适应市场和社会经济发展的需要，向现代物流系统化、综合化方向发展才能获得生存和发展的机会。发达国家经验表明，世界上许多国家和地区的仓储型物流中心都开展各种综合性的增值服务，如日本东京、大阪、名古屋等地区的９０家物流公司中５０％以上具有流通加工业务，这些业务不仅为企业带来巨大的经济效益，也产生了较好的社会效益。
调查显示深圳仓储业从行业体系上已经与现代物流业融为一体。深圳市已经规划并正在建设中的六大物流园区，就是以综合物流仓储基地为核心的新型产业开发区。在我们所调查的深圳仓储企业中，几乎１００％的企业已经从单一仓储功能转向了仓储、流通加工、配送等一体化的经营方向。在我们的调查中也发现，深圳已有部分新型的仓储物流企业，以仓库储存为作业平台，开展电器组装、食品再包装、玻璃切割等流通加工业务，这一部分收入甚至已超过单纯的储存费收入，如深圳红衣物流有限公司，除了手机的保管、配送外，还进行手机的简单组装。
深圳大部分仓储企业在延伸服务功能的同时，开始从供给推动模式向需求拉动模式转换，以客户需求为核心，努力采用一个项目一套服务模式的“定制化”的方式为工商企业提供特殊的、个性化的专门服务。这一特征表现为：
（１）仓储企业为不同的客户定制不同的服务方案和服务标准，通过项目管理实现经营目标；
（２）仓储企业努力寻求满足工商企业综合物流的需求，开始出现不同的物流提供商自主整合物流资源，共同制定全程物流服务方案，以满足同一个客户需要的趋势，如仓储企业与运输公司合作共同为同一个客户提供仓储配送服务等。
５ 出现以信息技术为支撑的新型客户关系
随着仓储企业与客户之间新型客户关系的建立，加快信息化建设，提高信息传递的速度和准确性，实现物流业务过程的平滑、快速衔接，成为提高仓储企业经营管理效率和效益，在竞争中求得生存和发展的关键。调查中我们看到目前深圳很多仓储企业都在积极加强信息化建设，从建立自己的管理信息系统开始逐步与客户联网，走在较前面的企业，已开始利用现代信息技术开展业务。而信息共享的程度依据其合作的深度有所不同，目前深圳各大仓储区的功能不完全一致，笋岗、清水河、蛇口等老仓储区相对来说经营管理项目比较传统，侧重于流通领域成品的保管配送，相对来说信息的共享程度比较低，客户对企业信息化的要求也比较低；而福田保税区等，如“中海物流”则是利用自有仓库为平台为ＩＢＭ等生产企业开展电子零配件的配送业务，这类合作信息的共享范围广，而且有一定的深度，涉及企业销售计划、库存管理、订货计划、生产计划等整个生产经营过程，因此双方必须较紧密地结合成一体，形成一种战略合作伙伴关系。
新型供应链客户关系要求合作企业的信息化建设首先从改变原有的信息系统结构开始，建立面向供应链管理的新的企业信息系统，深圳仓储企业的信息化过程，主要体现在以下几个方面：
（１）合作双方共同为信息系统的功能和结构建立统一的业务标准；
（２）对信息系统的定义、设计和实施，建立其连续的实验和检测方法；
（３）实现仓储企业与其客户之间信息的高度集成，确保信息要求与关键业务指标一致；
（４）运用现代信息技术和方法，提高整个信息系统运行的可靠性，降低运行总成本。
现代信息技术的应用与普及，直接推动了我国物流业的发展，同时也对物流仓储业的管理水平和作业标准化程度提出了更高的要求。在这种高度集成的物流合作体系中，信息系统不再只是单个企业自身的管理系统，而是覆盖和衔接所有合作方的共有平台。特别是ＥＤＩ技术和网络技术的应用，利用ＥＤＩ技术和网络技术，建设高度发达的共享信息平台，使原有企业的信息系统获得全面优化，是实现供应链合作方之间有效衔接的基本保证。
６ 仓储作业机械化、自动化程度不断提高
从２００２年对全国仓储作业方式的调查来看（表一），我国仓储作业技术呈现机械化、自动化程度相差悬殊的特点，而且整体现代化程度还很低。一方面先进的自动化仓储技术已经开始在我国部分企业应用；另一方面，相当大的一部分仓库却还处在以人工作业为主的状态。
深圳是全国仓库种类最齐全的城市，从储存功能上看有冷冻库、粮油专用库、低温干货库、活口仓库、危险品仓库、建材库、化工品专用库等仓库；还设有公共保税仓库和出口监管仓库。从建筑结构来看，由于基本上都是近２０ 年开发建设的，所以大部分为普通楼层仓库，分布在罗湖、福田及南山的大部分仓库基本都在５层以上，也有部分平房仓库，平房仓库的大部分层高达１０米以上，配有高层货架及卷扬高度１０米以上的升降叉车，配合机械化托盘作业，绝大部分仓库配备了大型载货电梯、大小吨位及升降叉车、吊车、滑槽等，基本上实现机械化装卸与搬运，而且库内均配备有吸湿机、抽风机，以及自动烟感喷淋系统等。港口货场的建设更是越来越接近世界先进水平。
深圳仓库自动化程度也在不断提高，部分连锁零售体系和工厂的自有仓库，如已投入运作的“华润万佳”平湖配送中心、沃尔玛配送中心蛇口仓库、华为公司仓库等就是按照全自动立体库的标准建设的，机电一体化的自动存取和分拣系统能在最短的时间里，从高层货架存储系统中准确找到要出库的商品所在的位置，并拣出商品，再按不同的配送地点运送到不同的理货区集中配送，自动存取系统一般包括高层货架及对货位的编号和管理，通过巷道机升降平台对某一货位的货物进行存取，周边搬运系统配合巷道机完成货物的输送、转移、分拣等作业。随着近年深圳物流业的飞速发展，物流产业化程度的提高，深圳仓库作业的机械化、自动化程度也呈现快速发展的趋势。
１ 引言
随着社会经济的发展，顾客消费需求向“多品种、小批量、多批次、短周期”方向发展，对物流的服务质量和服务水平都提出了新的要求，物流领域出现的物流中心、配送中心开始取代传统仓储企业所提供的简单的仓储、运输、包装等服务，物流渠道在重组中逐步向集成化、系列化、增值化方向发展。随着深圳社会经济的迅速发展，产业结构和经济增长都发生了重大变化，现代物流业已经成为深圳发展的三大支柱产业之一。仓储作为现代物流的核心功能，已不仅仅只是一个静态的储存场所，而是整个物流系统的一个子系统，因此只有站在物流系统化的角度，才能充分发挥仓储在现代物流产业中的核心作用，仓储物流企业才能获得发展的机遇。
２ 仓储区的规划体现“大分散、小集中”的特点
深圳流通业的飞速发展和工业的迅速崛起，特别是近年来产业结构的不断调整使深圳形成了以宝安、龙岗出口导向为主的工业为基础，特区内商贸、物流、金融、高科技等产业为支柱的经济格局。适应流通业的发展，深圳仓储业也向大规模、专业化、现代化方向发展。深圳仓储设施的规划与建设宏观上贯彻“大分散，小集中”的原则，即在宝安、盐田、龙岗、罗湖、福田、南山各大区域分别设立仓库区，每个区域内仓库集中建设形成规模，并完善相应的配套设施，每个仓库区均通过铁路专用线与京广、京九铁路相连，并通过主要公路连接深圳各大口岸。仓库区的形成，主要围绕铁路枢纽及站港、口岸形成，深圳目前已经规划并建设的仓库区主要有“机场航空”、“西部港区”、“盐田东部港区”、“笋岗－清水河”、“龙华”、“平湖”六大物流园区。这六大仓库区充分发挥社会性仓储的行业优势与中小型仓储企业和其它企业内部的自有仓库互相补充，为深圳流通业的发展提供了储运基地，使深圳仓储业按现代化都市和口岸城市的要求有了大规模的发展，形成了较为发达的储运综合网络系统。
深圳仓储业已随物流业的发展作为独立经营的经济实体向专业化方向发展，仓库正逐步独立于其它行业成为社会性储运场所。经济越发达，对仓储专业化的要求越高，企业自有仓库相对越少，这与日本等发达国家的发展趋势是一致的。深圳仓储业已逐步打破传统的经营模式，特别是面向社会的公共型仓库发展较快，初步实现了服务社会化、多元化。各类仓库服务项目齐全，不仅提供货物装卸、保管等传统服务，以流通加工为基础的增值服务也得到了较快发展，包装、汽车运输、火车发运、代办中转、报关、保险、出口商检、集装箱拼装、办公场地及住宿场所、通讯设备等设施的配套服务均极大地方便了客户。高速发展的社会生产制约并促进仓库从单纯进行货物储存保管的特定场所，发展成具有社会配送功能的现代化仓库。
３ 仓储经营管理表现为以合同为基础的项目管理
在对深圳仓储企业现状的调查中我们了解到，各类企业与物流企业合作的方式有整体外包全过程物流业务，也有部分环节外包、还有一部分将企业物流分段外包给不同的物流提供商。虽然形式不同，但最终目的都是为了共同的战略目标，在信息共享的条件下，解决企业物流问题，提高核心竞争力。
深圳工商企业在仓储业务外包，选择仓储服务商时，基本上都是与仓储经营方在签订仓储服务合同的基础上开展合作，这类专门合同，除了规定服务项目和目标外，还包括一定的惩罚措施，有些还制定了一定的激励条款。仓储企业对仓储服务的管理则体现出项目管理的特点，部分企业还实行项目经理负责制。项目是以一套独特而相互联系的任务为前提，有效利用资源，为实现一个特定的目标所做的努力，它在工作范围、进度计划、成本等方面都有明确的标准，项目的成功受到工作范围、成本、进度计划和客户满意度等因素的制约，因此仓储企业在签订项目合同时，必须首先明确所需提供的服务，然后对服务内容作出详细的成本预算，再根据客户的需要做出相应的工作计划以确保项目的实施。
仓储服务合同的签订一般是以不同客户为基础而且是针对专门项目的，工商企业选择外包仓储物流服务的目的在于降低成本、提高核心竞争力或者寻求增值服务等，因此，深圳仓储企业在提供服务时，通常以顾客的需求为核心，根据需要提供全过程的物流服务，或者选择部分服务项目，如保管、配送、包装、流通加工、订单管理、库存管理等；费用的核算一般也是按服务项目来核定，而且不同的服务内容，收费方式也不一定相同，比如保管费通常根据市场行情，按保管货物的体积或者占用仓库面积的多少收费，而诸如组装费等则按组装量的多少计加工费，进出货装卸搬运等则另计操作费。
４ 仓储服务出现“定制化”的综合物流服务
仓储是物流系统的重要组成部分，也是物流的核心功能，但在国外单一功能的仓储服务已经很少存在，１９８７年《哈佛经济评论》评定的美国当时最大的１０家仓储企业至目前，一部分核心功能转型改换了企业名称；一部分与其他公司合并增强了服务功能；另一部分已经关闭。说明单一功能的传统仓储企业只有适应市场和社会经济发展的需要，向现代物流系统化、综合化方向发展才能获得生存和发展的机会。发达国家经验表明，世界上许多国家和地区的仓储型物流中心都开展各种综合性的增值服务，如日本东京、大阪、名古屋等地区的９０家物流公司中５０％以上具有流通加工业务，这些业务不仅为企业带来巨大的经济效益，也产生了较好的社会效益。
调查显示深圳仓储业从行业体系上已经与现代物流业融为一体。深圳市已经规划并正在建设中的六大物流园区，就是以综合物流仓储基地为核心的新型产业开发区。在我们所调查的深圳仓储企业中，几乎１００％的企业已经从单一仓储功能转向了仓储、流通加工、配送等一体化的经营方向。在我们的调查中也发现，深圳已有部分新型的仓储物流企业，以仓库储存为作业平台，开展电器组装、食品再包装、玻璃切割等流通加工业务，这一部分收入甚至已超过单纯的储存费收入，如深圳红衣物流有限公司，除了手机的保管、配送外，还进行手机的简单组装。
深圳大部分仓储企业在延伸服务功能的同时，开始从供给推动模式向需求拉动模式转换，以客户需求为核心，努力采用一个项目一套服务模式的“定制化”的方式为工商企业提供特殊的、个性化的专门服务。这一特征表现为：
（１）仓储企业为不同的客户定制不同的服务方案和服务标准，通过项目管理实现经营目标；
（２）仓储企业努力寻求满足工商企业综合物流的需求，开始出现不同的物流提供商自主整合物流资源，共同制定全程物流服务方案，以满足同一个客户需要的趋势，如仓储企业与运输公司合作共同为同一个客户提供仓储配送服务等。
５ 出现以信息技术为支撑的新型客户关系
随着仓储企业与客户之间新型客户关系的建立，加快信息化建设，提高信息传递的速度和准确性，实现物流业务过程的平滑、快速衔接，成为提高仓储企业经营管理效率和效益，在竞争中求得生存和发展的关键。调查中我们看到目前深圳很多仓储企业都在积极加强信息化建设，从建立自己的管理信息系统开始逐步与客户联网，走在较前面的企业，已开始利用现代信息技术开展业务。而信息共享的程度依据其合作的深度有所不同，目前深圳各大仓储区的功能不完全一致，笋岗、清水河、蛇口等老仓储区相对来说经营管理项目比较传统，侧重于流通领域成品的保管配送，相对来说信息的共享程度比较低，客户对企业信息化的要求也比较低；而福田保税区等，如“中海物流”则是利用自有仓库为平台为ＩＢＭ等生产企业开展电子零配件的配送业务，这类合作信息的共享范围广，而且有一定的深度，涉及企业销售计划、库存管理、订货计划、生产计划等整个生产经营过程，因此双方必须较紧密地结合成一体，形成一种战略合作伙伴关系。
新型供应链客户关系要求合作企业的信息化建设首先从改变原有的信息系统结构开始，建立面向供应链管理的新的企业信息系统，深圳仓储企业的信息化过程，主要体现在以下几个方面：
（１）合作双方共同为信息系统的功能和结构建立统一的业务标准；
（２）对信息系统的定义、设计和实施，建立其连续的实验和检测方法；
（３）实现仓储企业与其客户之间信息的高度集成，确保信息要求与关键业务指标一致；
（４）运用现代信息技术和方法，提高整个信息系统运行的可靠性，降低运行总成本。
现代信息技术的应用与普及，直接推动了我国物流业的发展，同时也对物流仓储业的管理水平和作业标准化程度提出了更高的要求。在这种高度集成的物流合作体系中，信息系统不再只是单个企业自身的管理系统，而是覆盖和衔接所有合作方的共有平台。特别是ＥＤＩ技术和网络技术的应用，利用ＥＤＩ技术和网络技术，建设高度发达的共享信息平台，使原有企业的信息系统获得全面优化，是实现供应链合作方之间有效衔接的基本保证。
６ 仓储作业机械化、自动化程度不断提高
从２００２年对全国仓储作业方式的调查来看（表一），我国仓储作业技术呈现机械化、自动化程度相差悬殊的特点，而且整体现代化程度还很低。一方面先进的自动化仓储技术已经开始在我国部分企业应用；另一方面，相当大的一部分仓库却还处在以人工作业为主的状态。
深圳是全国仓库种类最齐全的城市，从储存功能上看有冷冻库、粮油专用库、低温干货库、活口仓库、危险品仓库、建材库、化工品专用库等仓库；还设有公共保税仓库和出口监管仓库。从建筑结构来看，由于基本上都是近２０ 年开发建设的，所以大部分为普通楼层仓库，分布在罗湖、福田及南山的大部分仓库基本都在５层以上，也有部分平房仓库，平房仓库的大部分层高达１０米以上，配有高层货架及卷扬高度１０米以上的升降叉车，配合机械化托盘作业，绝大部分仓库配备了大型载货电梯、大小吨位及升降叉车、吊车、滑槽等，基本上实现机械化装卸与搬运，而且库内均配备有吸湿机、抽风机，以及自动烟感喷淋系统等。港口货场的建设更是越来越接近世界先进水平。
深圳仓库自动化程度也在不断提高，部分连锁零售体系和工厂的自有仓库，如已投入运作的“华润万佳”平湖配送中心、沃尔玛配送中心蛇口仓库、华为公司仓库等就是按照全自动立体库的标准建设的，机电一体化的自动存取和分拣系统能在最短的时间里，从高层货架存储系统中准确找到要出库的商品所在的位置，并拣出商品，再按不同的配送地点运送到不同的理货区集中配送，自动存取系统一般包括高层货架及对货位的编号和管理，通过巷道机升降平台对某一货位的货物进行存取，周边搬运系统配合巷道机完成货物的输送、转移、分拣等作业。随着近年深圳物流业的飞速发展，物流产业化程度的提高，深圳仓库作业的机械化、自动化程度也呈现快速发展的趋势。
